АВИАЦИЯ В РИГЕ: ПЕРВЫЕ ШАГИ (1908-1914)

№4 от 01.10.2017

Российская авиация делала свои первые шаги в ряде крупных городов Российской империи, одним из которых была Рига. Примерно в 1908-1909 гг. под влиянием стремительно развивающейся авиации Франции и Германии, в Риге начинают появляться аэронавтические студенческие кружки, возникают мастерские для постройки летательных аппаратов. В 1910 г. Русско-Балтийский вагоностроительный завод (РБВЗ) начал производство однодвигательных самолетов на основе французских лицензий, имея среди технических сотрудников российских конструкторов Я. М. Гаккеля и А. С. Кудашева. Одновременно Т. Калеп, владелец местного завода двигателей, занялся проектированием и постройкой авиационных моторов. Однако РБВЗ вскоре перевел в свой самолетный отдел в Санкт-Петербург, а Калепу до переезда в Москву в 1915 г. так и не удалось получить крупных военных заказов на свои двигатели. В довоенной Риге проблемами полета начали заниматься инженеры В. Форссман и Ф. Цандер. Первый позднее стал конструктором первого в Германии многомоторного самолета, второй - одним из советских пионеров теории коcмического полета.

1218 4

С. А. Андрэ — на аэростате к Северному полюсу

№ 3 от 01.09.2004

100 0

Матиас Андре Бьоркстадиус — шведский авиатор XVII в.? (перевод с англ. Д. А. Соболева)

№1 от 01.03.2002

On the basis of various sources it is possible to conclude with some degree of certainty that the Swedish priest and mathematics teacher Matthias Andre Bjorkstadius (1604-1651) actually carried out flying attempts sometime during the 1630s, most likely in Vasterlas. What kind of equipment Bjorkstadius used to fly is not known. Neither do we have any information about those intellectual sources, written or other, which might have stimulated his interest in the subject of flight. It is likely that he was influenced by a number of scientists from the 16th and 17lh centuries, particularly by some mathematicians who also dealt with aeronomics. Apparently, Bjorkstadius had a far-reaching ability to formulate abstract problems. He had a profound knowledge of mathematics and was keenly interested in technical issues. According to his general viewpoint, knowledge had to be put to test in order to prove its value. His technical skills fitted well with this philosophy. And Bjorkstadius did not lack either the tools or material necessary to construct his flying apparatus.

100 0

Соллингер Гюнтер

Статьи автора

Индексирование